Оханск.ру

[q]

дороги в стране, несмотря на резкое увеличение финансирования в 2005-2008гг., стали строить меньше. И дорожная сеть практически не развивается даже в европейской части России, где просто не существует дорог-дублеров. Если в 2000г. государство в лице Федерального дорожного агентства (Росавтодор) построило 6 тыс. километров трасс с твердым покрытием при инвестициях из федерального бюджета в 60 млрд рублей, то в 2005г. - только 1,5 тыс. километров. В 2008г. было введено в строй 2,4 тыс. километров новых дорог. При этом денег из бюджета на строительтство и ремонт дорог с каждым годом выделяется все больше.

В 2007г. на строительство и ремонт дорог государство выделило 173 млрд рублей, в 2008г. - более 208 млрд рублей, а в 2009г. - 247,7 млрд рублей. Но если верить Росстату, итог таких капиталовложений вообще незаметен. Согласно данным статистического ведомства, в 1995г. в стране было 750 тыс. километров дорог с твердым покрытием, ровно столько же Росстат обнаружил и в 2006г.

При этом общая длина дорог в России за это время даже сократилась с 940 до 933 тыс. километров. Лишь благодаря изменениям в классификации, которую срочно предприняли в Минтрансе, с 2007г. ситуация чуть улучшилась и появился прирост. Но в основном - на бумаге, ведь в разряд дорог общего пользования вписали проселки.

[/q]

[q]

в России, оказывается, и стоимость километра дороги дороже – из-за устаревших материалов, высокой их цены и недостаточного количества (В США 1 км стоит 6,5 млн долларов, в Германии – 6,9 млн долларов, в России – 8,3 млн долларов).

[/q]

[q]

На территории пров. Ляонин (Северо-Восточный Китай) вчера открылось самое длинное в Китае приморское шоссе, строительство которого продолжалось более трех лет.
... стоимость километра шоссе в Китае составила $1,316 млн. за километр.

[/q]

[q]

А вы не думали, что у нас дороги дороже строить из-за континентального климата (очень большой перепад температур между зимой и летом)?
Это предъявляет дополнительные повышенные требования к основе дороги (подушке) к материалам покрытия, к количеству слоев асфальта.

[/q]

[q]

стоимость километра дороги....в России – 8,3 млн долларов

[/q]

[q]

Стоимость 1 км скоростной автодороги Москва – Санкт-Петербург (общая протяженность 626 км) составляет 907 млн. рублей, причем стоимость включает создание 4-8 полосной проезжей части, строительство обходов населенных пунктов и организацию 10-полосного движения на выходе из Москвы http://www.rosavtodor.ru/shownewsn.php?id=10470 .

[/q]

[q]

На Западе расценки на дорожные работы выше, чем в России. Приблизительные цифры по реконструкции дорог. У нас это от 25 до 200 млн руб. за 1 км, на Западе, где используют совсем другие технологии, – от 200 млн.

[/q]

[q]

Это Вы расскажите строителям дорог Канады и Аляски, может быть, они не в курсе, спасибо скажут

[/q]

[q]

Ответственно заявляю брехня полная, может это стоимость Московской кольцевой да и то сильно сомневаюсь.

[/q]

[q]

Обратимся к фактам. Средняя цена Московской кольцевой автодороги (МКАД) — $100 млн за километр. Стоимость строительства Третьего транспортного кольца (ТТК) — $117 млн за километр. По сравнению с западными строительными нормами цена выглядит фантастической. В США стоимость строительства одного километра четырехполосной дороги укладывается в $4–6 млн. Высококлассный автобан в Германии — 8 млн евро за километр. Один километр четырехполосной автострады в Китае $3 млн, в Бразилии $3,6 млн. Таким образом, цена строительства московских дорог как минимум в десять раз выше цен, принятых в мире.

Однако абсолютный рекорд в цене за километр дороги поставило одобренное московскими властями строительство четырех километров трассы Четвертого транспортного кольца (ЧТК). Общая сумма подряда составляет 66,6 млрд рублей или $537 млн за километр (по курсу 31 рубль за один доллар)! При стартовой цене тендера на понижение чуть выше 67 млрд рублей, окончательная цена опустилось всего на 6–7%!

Всего за строительство 74 километров четвертого транспортного кольца лужковское правительство готово выложить 660 млрд рублей — по крайней мере, такую оценку дал сам мэр Лужков. Это около 300 млн долларов за километр дороги. Цифры астрономические и не укладывающиеся в нормальной голове. По сути, километровый участок ЧТК стоит дороже, чем европейская стройка века — 51-километровый тоннель под Ла-Маншем. Но самое впечатляющее — это сравнение цены ЧТК со стоимостью строительства Большого адронного коллайдера.

[/q]